Plaza de la Estación Peñarol
Sociedad Uruguaya Amigos Del Riel
Parada Del Tren En La Estación Peñarol
lunes, 21 de noviembre de 2016
Calles y Avenidas
Rivarola
La
calle que alberga a las antiguas casas de los obreros del ferrocarril
toma el nombre del abogado argentino, diputado por Santo Domingo
Soriano electo por el Congreso de Abril de 1813. Francisco Bruno de
Rivarola fue enviado a la Asamblea General Constituyente de las
Provincias Unidas,
reunida en Buenos Aires, en representación de la Provincia Oriental,
y fue uno de los portadores de las célebres Instrucciones del Año
XIII.
Aparicio
Saravia
La
extensa avenida que cruza varias zonas del norte de Montevideo
recuerda al histórico caudillo del Partido Nacional, guerrillero y
líder de las principales revoluciones blancas de fines del siglo XIX
principios del XX. Aparicio Saravia da Rosa (1856-1904) fue criado y
educado en los campos familiares del departamento de Cerro Largo. Muy
joven participó en la Revolución de las Lanzas (1870-1872), en la
Tricolor (1875) y acompañó a su hermano Gumersindo en la
Revolución Federal Riograndense (1893). Fue líder de la Revolución
de 1897 contra el gobierno colorado de Juan Idiarte Borda, y de la
Revolución de 1904 contra el presidente José Batlle Ordóñez. Fue
herido en la legendaria Batalla de Masolller y murió el 10 de
setiembre de aquel año.
Coronel
Raíz
El
camino que recorre los barrios Sayago y Peñarol evoca a un militar
uruguayo de las guerras de la independencia, soldado en la Batalla de
Ituzaingó, teniente primero en la Batalla de Cagancha. José Raíz
sirvió al Gobierno de la Defensa de Montevideo durante la Guerra
Grande que le otorgó los grados de sargento mayor (1843) y teniente
coronel de Guardias Nacionales (1844). Falleció en Montevideo el 9
de agosto de 1874. Hasta la instalación del ferrocarril era un
sendero de carretas y diligencias conocido como “Villarón”. Fue
Francisco Piria quien le dio su nombre definitivo cuando remató
lotes cercanos a la estación y los talleres de Peñarol.
Sayago
La
avenida toma el nombre de Francisco Sayago, propietario de los
terrenos donde se creó la antigua villa en 1873, que luego se
transformó en el barrio vecino de Peñarol. La iniciativa del
emprendedor Luis Girard tuvo en cuenta que por allí pasaba el
ferrocarril desde el 1º de enero de 1869, y que sus paradas
impulsaron la formación de pueblos en todo el territorio uruguayo. La
estación Sayago fue una estratégica parada del ferrocarril, porque
allí se ubicaba el empalme entre las vías que se dirigen al norte y
litoral oeste de Uruguay y las que se dirigen a la zona este y
noreste.
Café y Bar La Primavera, Teatro y Cine
Café
y Bar La Primavera
Fundado
en 1896, era un boliche como los de antes: mostrador y mesas de
mármol, botellas ordenadas en estanterías de roble oscuro. Por más
de 110 años fue el punto de encuentro de los trabajadores del
ferrocarril, también de vecinos del barrio y viajeros de paso que
aprovechaban el tiempo de espera para tomarse “una”. Su último propietario, Antonio
Pereyra De Lima, nació en el barrio. La familia Pereyra está identificada con Peñarol desde hace más casi doce décadas. Su abuelo también llamado
Antonio, fue uno de los primeros propietarios del emblemático café y bar.
“La historia de la llegada de los ingleses comienza cuando enviaron a un emisario de apellido Baker para que observara terrenos, al norte de la zona de Sayago, con la intención de que allí se construyan los talleres, para la futura compañía de trenes de pasajeros y carga. Todo este proceso se desarrolló a principios del año 1887. Los terrenos, unas 20 héctareas en total, fueron adquiridos finalmente por un tal mister Leares, empleado de la compañía y comprenden parte de lo que es la estación: los talleres, el Centro Artesano, las viviendas y se extendía hasta lo que son las calle Edison y Coronel Raíz”, afirma el memorioso Antonio Pereyra, apasionado por la historia de la antigua villa y el actual barrio. Café y Bar La Primavera cerró en 2009, pero los vecinos no pierden la esperanza de su próxima reapertura.
“La historia de la llegada de los ingleses comienza cuando enviaron a un emisario de apellido Baker para que observara terrenos, al norte de la zona de Sayago, con la intención de que allí se construyan los talleres, para la futura compañía de trenes de pasajeros y carga. Todo este proceso se desarrolló a principios del año 1887. Los terrenos, unas 20 héctareas en total, fueron adquiridos finalmente por un tal mister Leares, empleado de la compañía y comprenden parte de lo que es la estación: los talleres, el Centro Artesano, las viviendas y se extendía hasta lo que son las calle Edison y Coronel Raíz”, afirma el memorioso Antonio Pereyra, apasionado por la historia de la antigua villa y el actual barrio. Café y Bar La Primavera cerró en 2009, pero los vecinos no pierden la esperanza de su próxima reapertura.
Teatro y cine
Con una capacidad de 450 butacas es el tercer escenario más antiguo
del país, todavía en pie, luego de Teatro Solís y el Teatro
Larrañaga de Salto. Inaugurado en 1900 como sala de artes escénicas,
teatro, música y zarzuela, en la década de 1930 se le agregó una
cabina de proyecciones de cine.
Museo Estación Peñarol
El Museo Estación Peñarol es un monumento nacional desde el año 2010, ubicado en la estación de trenes del histórico barrio Peñarol. Se trata de un museo vivo ya que la estación sigue en funcionamiento.
Este cuenta con material patrimonial de la época de los ingleses y de la estación de trenes del siglo XIX, en sus habitaciones originales, oficina y sala de espera. Entre ellos se encuentran telégrafos, teléfonos, taquilla de boletos, fechadores, memoriales de los empleados de la empresa ferroviaria que participaron en la primera y la segunda guerra mundial, así como un documental, entre otros.
Este cuenta con material patrimonial de la época de los ingleses y de la estación de trenes del siglo XIX, en sus habitaciones originales, oficina y sala de espera. Entre ellos se encuentran telégrafos, teléfonos, taquilla de boletos, fechadores, memoriales de los empleados de la empresa ferroviaria que participaron en la primera y la segunda guerra mundial, así como un documental, entre otros.
Antigua Iglesia
Nuestra
Señora de las Angustias
La antigua iglesia del barrio Peñarol, construida en los campos de La
Boticaria, viuda de José Gabriel Piedracueva. Hasta 1850 allí
hubo un cementerio donde fueron sepultados Juan Bautista Crosa y su
esposa, Pedro Casavalle y muchos caídos en la Batalla de Las
Piedras. La lápida de Crosa es el único testimonio material que se
conserva de aquella época.
Centro Artesano
Centro
Artesano
Fue un
centro de aprendizaje de oficios, de actividad social y deportiva de
los trabajadores del ferrocarril, ubicado frente a los talleres, en
Aparicio Saravia entre Monterroso y la vía férrea. También albergó
la primera escuela pública de Peñarol, entre 1894 y 1904, hasta que
se inauguró enfrente un nuevo edificio de propiedad pública. Luego
fe un club de barrio, cerrado al mismo tiempo que las instalaciones
ferroviarias cuando dejó de correr el servicio regular de pasajeros
de AFE.
Puente peatonal
Puente
peatonal
Fue
construido en 1925 para solucionar el problema de los accidentes que
sufrían escolares y ancianos que cruzaban la vía férrea a la
altura de las calles Morse y Carlyle. En todo el Uruguay sólo uno
similar, en el barrio Colón.
Casas de los obreros
Casas
de los obreros
El
barrio histórico conserva 44 viviendas construidas entre 1891 y 1910
para personal del taller ferroviario. El eje urbano es una cuadra de
la calle Rivarola, entre Carlyle y Aparicio Saravia, que desemboca en
la entrada del espacio industrial. Muchos vecinos todavía le laman
“La calle del medio”, porque separa dos manzanas en las
que quedan 20 casas de tres dormitorios en la manzana hacia Estrella
del Sur y 24 de dos en la de Lincoln.
Talleres, remesa y plato giratorio.
Talleres,
remesa y plato giratorio
Fue el
más moderno complejo industrial de su tiempo, reconocido por
expertos internacionales como uno de los más completos vestigios del
patrimonio ferroviario de América Latina. Están ubicados en la
manzana de Aparicio Saravia entre la vía férrea, las calles Watt y
Casavalle y el camino Coronel Raíz. Fueron construidos entre 1888 y
1891, para ampliar los talleres originales que el primer ferrocarril
poseía en la antigua estación Bella Vista, la actual Lorenzo
Carnelli. Además del taller mecánico tenía fundición,
aserradero, carpintería, herrería, pinturería, imprenta,
almacenes, velería, un edificio de oficinas y una remesa circular de
30 boxes para aprontar las locomotoras y un plato giratorio central
donde aún se las cambia de dirección. Todavía llaman la atención
los dientes de sierra de sus techos y sus ventanas de vidrio para el
ingreso de luz natural
Casas de los jefes y tecnicos
CASAS DE LOS JEFES Y TÉCNICOS
El Trompo
El
Trompo
No es
un monumento, pero los investigadores lo consideran un patrimonio
histórico del Barrio Peñarol. Es una figura abstracta, de origen
inglés, ubicada en la esquina de Aparicio Saravia y Newton.
Realizado en hierro fundido, tiene una altura de metro y medio y pesa
más de 200 kilos. Según una versión local, nunca confirmada,
sería un extraño homenaje al físico Isaac Newton, que utilizaba
diversas formas de trompos en sus investigaciones.
Sobre este elemento
se tejen varias teorías, la mas aceptada es que se trata de un tope
de puerto para atraque de los barcos que terminó muy "tierra
adentro" como mojón demarcatorio.Se pierde en el tiempo su
fecha de instalación, hoy se ha recuperado su base integra también
el Proyecto de Talleres Peñarol Patrimonio Industrial de la
Humanidad y luce una inscripción en el piso que habla de su
historia.
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